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移動とは？

[ 423] FF12 攻略移動 FF12.org －ファイナルファンタジー12(FF12)攻略サイト－
[引用サイト]
http://finalfantasy12.org/mobile_0301003000000.html

『FF12』ではﾌｨｰﾙﾄﾞと戦闘がｼｰﾑﾚｽ､ということもあり､その移動周りのｼｽﾃﾑはFF11に似たものとなっているようだ｡基本操作は，ｱﾅﾛｸﾞｽﾃｨｯｸで移動，R3で視点変更が可能｡視点はぐりぐりと動かすことができ，ｷｬﾗｸﾀｰよってはﾋﾞﾊｲﾝﾄﾞ，ﾄｯﾌﾟﾋﾞｭｰのような視点で見下ろすことも可能だ｡大まかにまとめると以下のようになる｡･ﾏｯﾌﾟが広いのでFF11のように自動的に一定方向に向かって走る｢ｵｰﾄﾗﾝ機能｣は導入予定｡特定のﾀｰｹﾞｯﾄの方向に自動走行する｢ﾌｫﾛｰ機能｣を導入するかどうかは未定｡･移動中に戦闘をするﾒﾝﾊﾞｰ(＝画面上に表示されるﾒﾝﾊﾞｰ)の入れ替えが可能･移動中は戦闘要因として選択された仲間がぞろぞろついてく･画面の右下に味方のHPやMPなどｷｬﾗｸﾀｰのｽﾃｰﾀｽが表示される･ﾌｨｰﾙﾄﾞやﾀﾞﾝｼﾞｮﾝではｷｬﾗｸﾀの頭上にもHPﾊﾞｰが表示される･ﾅﾋﾞﾏｯﾌﾟには自分が通った軌跡が一定距離(あるいは一定時間?)表示される･ｶﾒﾗの回転やｱﾝｸﾞﾙは右ｽﾃｨｯｸ(=R3)でFF11と同じ･ｽﾞｰﾑ･ｲﾝ･ｱｳﾄができる
街の中でﾁｮｺﾎﾞ屋の看板を発見!!｡中に入ると､やはりそこはﾁｮｺﾎﾞ屋の施設だ｡馬と同じようによく訓練されたﾁｮｺﾎﾞが､ﾁｮｺﾎﾞ厩舎につながれている｡ｲｳﾞｧﾘｰｽではﾁｮｺﾎﾞは馬代わりに使われている動物であり､自由に乗って移動できる｡ここでお金を払ってﾁｮｺﾎﾞをﾚﾝﾀﾙすれば､従来のｼﾘｰｽﾞと同じようにﾌｨｰﾙﾄﾞを素早く移動することが可能だ｡また､ﾁｮｺﾎﾞに乗っている間は､敵に襲われないという得点もある｡
『FF12』のﾁｮｺﾎﾞは､ﾚﾝﾀﾙして乗ることとなる､例えばﾗﾊﾞﾅｽﾀの街にはﾁｮｺﾎﾞ屋が東西南に１つずつある｡ﾚﾝﾀﾙ料ははじめの街ﾗﾊﾞﾅｽﾀで800ｷﾞﾙ｡値段はｹﾞｰﾑの進行具合や場所によって変動すると考えられる｡冒険序盤で乗るには少々高額かもしれない｡ﾁｮｺﾎﾞ屋にｷﾞﾙを払えば､ﾁｮｺﾎﾞを借りて乗ることができる｡しかし､騎乗してから一定時間のあいだしか乗れない｡騎乗中はﾓﾝｽﾀｰに襲われることはないが､ﾌｨｰﾙﾄﾞ上などで｢自分よりはるかに強い敵の集まる場所で時間切れ!｣ということにならないよう､時間配分を気にしながら乗る必要があるようだ｡このように､FF11と同様に時間制限がある分､ﾑﾀﾞの少ないﾁｮｺﾎﾞの乗りかたなど若干の工夫が必要となる｡なお､ﾁｮｺﾎﾞ騎乗中はﾓﾝｽﾀｰには襲われないが､ﾁｮｺﾎﾞに乗ったままﾓﾝｽﾀｰを押すと､止まっているﾓﾝｽﾀｰでもゆっくりと動かすことができる｡
ﾁｮｺﾎﾞに乗るにはﾁｮｺﾎﾞ屋からﾚﾝﾀﾙをする以外に､野生のﾁｮｺﾎﾞ“はぐれﾁｮｺﾎﾞ”を見つけて｢ｷﾞｻｰﾙの野菜｣をあげれば乗ることができる｡ｲｳﾞｧﾘｰｽの各地には野生のﾁｮｺﾎﾞが生息しており､どこに野生のﾁｮｺﾎﾞがいるかなどの情報は近くのｷｬﾗﾊﾞﾝ隊や村の住民などから得ることができる｡ｷﾞｻﾞｰﾙの野菜の値段はまだわからないが､野生のﾁｮｺﾎﾞを探す手間や､その場所まで行く手間がある分､おそらくﾚﾝﾀﾙよりは安価に乗れるものと思われる｡はぐれﾁｮｺﾎﾞを乗り継いでいけば､敵に襲われることなく遠隔の目的地までたどり着くことも可能だ｡左ｽｸﾘｰﾝｼｮｯﾄのようにはぐれﾁｮｺﾎﾞを発見する｡近寄ってﾄｰｸｱｲｺﾝで様子を伺おう｡お腹がしていればはぐれﾁｮｺﾎﾞにｷﾞｻｰﾙの野菜をあげると､背中に乗せてくれて､無事にﾁｮｺﾎﾞに騎乗が完了する｡ｷﾞｻｰﾙの野菜などﾁｮｺﾎﾞに与えることができる食料の数は｢FOOD｣という項目に表示されている｡ﾁｮｺﾎﾞの騎乗中は､通常と画面に表示されるものが変化する｡ﾁｮｺﾎﾞ騎乗中はﾘｰﾀﾞｰ以外の他のﾊﾟｰﾃｨﾒﾝﾊﾞｰは画面から消え､ｽﾃｰﾀｽ画面も変化して､ﾁｮｺﾎﾞ騎乗時用のｹﾞｰｼﾞが現れる｡画面右下に出てくる｢TIME｣は､ﾁｮｺﾎﾞに乗れる残り時間｡
『FF12』が『FF11』のﾁｮｺﾎﾞと違う最大の特徴､それが｢ﾀﾞｯｼｭ｣だ｡ｲｳﾞｧﾘｰｽの世界を颯爽と駆け抜ける爽快感が味わえる｡ﾚﾝﾀﾙしたﾁｮｺﾎﾞでも野生のﾁｮｺﾎﾞでもどちらも｢ﾀﾞｯｼｭ｣を使うことができる｡通常でも迅速な速度で走ることができるﾁｮｺﾎﾞだが､ﾌﾟﾚｲﾔｰが｢○ﾎﾞﾀﾝ｣を押して｢ﾀﾞｯｼｭ｣することで､歩幅が大きくなり､さらなる超高速で移動することが可能に｡ﾀﾞｯｼｭには回数制限があり､その回数内ならばいつでもﾀﾞｯｼｭできる｡ﾀﾞｯｼｭ中は､ﾁｮｺﾎﾞの目がｵﾚﾝｼﾞ色にｷﾗﾘと光る｡画面左下にはﾀﾞｯｼｭできる回数が｢ｷﾞｻｰﾙの野菜｣をｱｲｺﾝ化して表示される｡これまで判明しているﾁｮｺﾎﾞに関しては3回ﾀﾞｯｼｭできるが､ﾀﾞｯｼｭ回数が違うﾁｮｺﾎﾞがいるのかどうかは不明｡また騎乗中にｷﾞｻｰﾙの野菜をﾁｮｺﾎﾞに与えるなどして､ﾀﾞｯｼｭの回数を補給することができるのかどうかも現段階では不明である｡
これまでのｼﾘｰｽﾞ同様､FFのﾁｮｺﾎﾞはただ移動速度が速くなる乗り物ではない｡ﾌｨｰﾙﾄﾞによっては｢ﾁｮｺﾎﾞだからこそ行ける｣場所というものは『FF12』にも当然あるとのことだ｡
ﾁｮｺﾎﾞに乗りながらの攻撃､騎乗戦が期待されるところ｡実際に公開されているｵｰﾌﾟﾆﾝｸﾞ付近の帝国のﾀﾞﾙﾏｽｶへの侵略戦争のｼｰﾝのﾑｰﾋﾞｰでは帝国軍とﾀﾞﾙﾏｽｶ軍がﾁｮｺﾎﾞに乗った白兵戦が繰り広げられている｡もしかするとﾁｮｺﾎﾞに乗った戦いも可能か？と思わせる｡しかし､残念ながら､開発筋の情報によれば､実際のｹﾞｰﾑ戦闘ｼｽﾃﾑとしてこのﾁｮｺﾎﾞに騎乗したままﾓﾝｽﾀｰと戦うといったものは用意していないとのこと｡
今回の『FF12』ではじめてﾀﾞｯｼｭという概念が加わった｡しかも､ﾀﾞｯｼｭは使用回数の制限つきだ｡まるでﾚｰｽｹﾞｰﾑのﾀｰﾎﾞﾎﾞﾀﾝさながらである｡ｲｳﾞｧﾘｰｽ全土を舞い込んだ大ﾁｮｺﾎﾞﾚｰｽなどがあるのであろうか？実際に『FF11』では､ﾌﾟﾚｲﾔｰ達が自分で企画して､大陸横断ﾁｮｺﾎﾞﾚｰｽなどがまれに行われている｡
野生のﾁｮｺﾎﾞと言えば､捕まえて育成や配合ができるのがＦＦｼﾘｰｽﾞの特徴のひとつでもある｡『FF12』でも同様にﾁｮｺﾎﾞを育成したり､配合等で乗れる時間やﾀﾞｯｼｭの回数が異なる新たなﾁｮｺﾎﾞを誕生させることができるのかもしれないぞ!
乗る時間に制限のあるﾁｮｺﾎﾞ､そして､ﾌｨｰﾙﾄﾞとﾊﾞﾄﾙが同一画面で行われるｼｽﾃﾑはともに『FF11』と同じ｡ここで問題となるのは､ﾁｮｺﾎﾞに乗っている間､敵に襲われることはないにしても､ﾓﾝｽﾀｰ同士のいざこざなどによる範囲攻撃に巻き込まれることがあるのか？ということだ｡FF11ではFF12同様､ﾁｮｺﾎﾞ騎乗中にﾓﾝｽﾀｰに襲われることはないものの､別の対象をﾀｰｹﾞｯﾄとした範囲攻撃に巻き込まれることがあった｡
『FF12』では徒歩､ﾁｮｺﾎﾞ､飛空艇以外にも､各街によって特色のある移動手段が用意されているようだ｡

[ 424] 移動販売でできること（移動，レンタカー，繁盛店，コンサルティング，営業スペース，営業スペース紹介，出店，出店サポート，イベント，イベント紹介）
[引用サイト]
http://www.aiancook.co.jp/possibility.html

移動販売ビジネスは、これからの新しいビジネスモデルとして各業界から注目されています。
人の集まる場所へ店舗ごとデリバリーできますから、「新メニューの宣伝活動」や「ケータリングサービス」に利用することができます。最近では、就職せずに、移動販売車を使って独立する女性も増えてます。土日を使って夫婦で「サイドビジネス」で楽しみながら稼ぐ人達もいるのです。
今は「たまご」の移動ビジネスですが、これから何が生まれてくるかはお楽しみです。
お客様のいる所やイベントなど、こちらから積極的に「攻めの商売」ができるところが魅力です。また、あなたのライフスタイルにあわせ週末だけ仕事をする事も可能です。
メニューはあなたのアイデア次第でグーンと広がります。たこ焼き・クレープ・ピザ・コーヒー・大判焼き‥ もちろんあなたの考案したメニューを販売することもできます。
最近では、移動販売車も多様化し、車を店舗と考え開業経費を大幅に軽減できると飲食以外でも様々な分野で幅広くお使いいただいております。
固定店舗にも負けないクオリティの高い品質の商品やおしゃれに車を飾れば、充分、店舗に負けないお店になります。
ちょこっと稼ぎながらしっかり経営の勉強ができる、あなたにピッタリのビジネススタイルです。
例えばイタリアンレストランがプロデュースする「ピザの移動販売」はお店の売り上げとは別の収入を稼いで、「お店の宣伝効果」にも一役買います。
人の集まる場所へ出店できる移動販売ならではの新メニューの発表は、お客様の「生の声」をリサーチすることができます。
土日の休みを利用して平日はサラリーマン、休日は飲食経営なんて方も増えてます。
夫婦、友達同士、兄弟など、気の合う人と仕事ができるからストレスフリーです。
集客効果のある移動販売車＋販売オペレーターをまるごとレンタルできるサービスでお店の賑わいを担当します。
本格的なテイクアウトコーヒーを待ちながら、所狭しと並ぶアクセサリーを見てるとついつい買っちゃう戦略。これからの新しい売り方です。
車１台で始められるあいあんクックの移動販売も、今年で創業１０年を迎えチェーン加盟店さんも１００店を超えました。
スーパーが主な出店場所でしたが最近では人の集まるところに移動販売ありで、レジャー施設や不動産会社などから出店依頼をいただくようになりました。又、店舗を出店する前の市場調査や飲食店のPRカーとして、宣伝＆売上ＵＰに利用したいという相談も多くいただいております。
これからもアイデア次第で「移動販売Ｃａｒ」が活躍する場がどんどん増えていくことでしょう。
初めてのお客さまへ｜移動販売でできること｜移動販売車のラインナップ｜ご注文から納車まで｜ケータリングサービス

[ 425] 解説大陸移動説からプレートテクトニクスへ
[引用サイト]
http://georoom.hp.infoseek.co.jp/7old/3litho/24platehistorical.htm

プレートテクトニクスの歴史に触れるとき、必ず紹介される人物がいます。それは「大陸移動説」を最初にはっきりと唱えたドイツのアルフレッド＝ウェゲナー（１８８０～１９３０）です。大西洋の両岸の形が、パズルのように良く合うことは、多くの人が気づいたことでしょう。彼は形だけでなく、大西洋両岸の対応する部分の地質や化石に、多くの共通点があることを見出し、図１のような大陸移動の復元を試みました。
彼の洞察は先駆的でした。図１の復元は今日のものと比べても、大筋は共通です。また、彼は造山運動の原因が大陸移動であると考えました。当時は、大陸移動などと言う「バカげた空想」ではなく、大陸の上昇沈降による説明、つまり大西洋にはかつて大陸（陸橋）があったが、現在は沈んでしまったとする考え方が主流でした。ウェゲナーは、軽い大陸地殻はアイソスタシー（地殻の均衡）から考えて、沈んで海洋になることはあり得ないとする地球物理学的考察により、大陸移動説の方が妥当であると唱えました。しかし同時に、大陸が移動するしくみを地球物理学的に説明することも、当時はできませんでした。後年のプレートテクトニクスが地球物理学主導で登場したことを考えると、ウェゲナーはまさに早すぎた天才でした。
プレートテクトニクスがポピュラーになった頃、ウェゲナーがその創始者であるかのような説明も見受けられましたが、そうではありません。ウェゲナーの大陸移動説は一時的に話題になったものの、やがて忘れ去られました。そして１９５０年代後半になり、大陸移動説は全く別のところから復活することになります。
磁石が北を指すのは、地球自体が大きな磁石だからです。ところで、岩石の中には磁気を帯びる鉱物が含まれています。例えば、砂鉄の正体である磁鉄鉱などです。これらの鉱物は、できるときに当時の地球磁場の方向に沿って磁化されます。したがって、古い岩石の磁気を調べると、その岩石ができたときの地球磁場の様子を知ることができます。この原理を用いて、過去の磁極を推定したのが図２です。
この図には２つのポイントがあります。一つ目として、左図の軌跡ａを見てください。ａはヨーロッパ大陸の岩石に残された磁気から、古生代カンブリア紀（５億年前）～現在の磁北移動の軌跡を再現したものです。磁北と地軸（地球の自転軸）が大体一致すると仮定すれば、ａはヨーロッパ大陸の方が磁北に対して移動した証拠と見ることができます。ポイントの２つ目は、同じことを北米大陸の岩石で行った軌跡ｂです。ここでも磁北の移動が示されますが、磁北は一つしかないはずなのに、軌跡ｂはａに全く一致しません！そこでヨーロッパ大陸と北米大陸が過去には一つであったと仮定して、両者の軌跡を右図のように移動してみると、軌跡の中程の時期において、２つはピッタリ一致します。この時期には両大陸は一つであり、その後離ればなれになったと考えればつじつまが合います。これは大陸移動の動かぬ証拠と考えられ、大陸移動説は再び大きく浮上しました。
戦前の地質学は、陸上で観察できる地層や岩石のデータに基づいていました。しかし、地球を理解するには、７割を占める海底のことを知る必要がある、といった機運が高まり、戦後は海底の調査が精力的に進められました。そうすると、海底には延々と連なる海嶺があることがわかってきました。１９６０年代初頭、先駆的な科学者が、「海洋底は海嶺を軸に両側に拡大していて、新しい海洋底が海嶺で生産されている」とする説を唱えました。いわゆる海洋底拡大説の登場です。その頃、陸上の岩石の研究から、地球の磁極がしばしば反転（磁北と磁南が入れ替わること）してきたことが示されていました。一方、海洋底の磁気異常（正逆）は海嶺を中心に対称の縞模様を示すことも分かってきました（図３）。もし海洋底拡大説が正しければ、磁極反転と海嶺の縞模様は見事につじつまが合うことになります。奇想天外な珍説と思われた海洋底拡大説は、このようにまず先駆的な地球物理学者により受け入れられていきます。
海洋底の磁気異常の縞模様を海洋底拡大説により説明するモデル。図はアイスランド南方（大西洋中央海嶺の例）。
ウェゲナーの大陸移動説は、海洋底の上を大陸が漂移するとしたところに無理がありました。しかし海洋底そのものが移動するのなら、大陸が移動することも無理なく説明できます（図４）。また海嶺で海洋底が拡大するのなら、一方で閉じたり、横にズレ合ったりするところもあるはずです。前者として海溝からの沈み込みが、後者としてトランスフォーム断層が考えられました。このようにして、海洋底拡大説と大陸移動説は、「地球の表面は水平移動する数枚のプレートでできている」という考え方、すなわち（狭義の）プレートテクトニクスへと発展しました。その基礎は幾何学的な検討と海洋底探査により、１９６０年代には大体完成しました。
初期の概念図だが、海洋底が海嶺で誕生し、海溝から沈み込んでゆく様子が明瞭に描かれている。地表に乗った大陸が漂移すると考えたウェゲナー説と異なり、海洋底と大陸は一続きの部分として移動するとしたところに注目。
新興の地球物理学に対し、伝統的な地質学は地層や岩石を調査してきました。地質学にもいろいろな専門がありますが、共通の大きなテーマは造山運動です。厚い地層が強く褶曲して変形し、マグマの活動や変成作用が起こり、やがて一大山脈となり大陸地殻に転化してゆく過程の全体を造山運動と呼んでいます。つまり単に「山を造る」だけでなく、もっと広い意味を含む言葉です。多くの地質学者が陸上の地層や岩石を研究し、そこから編み上げた造山運動論がすでにありました。ところが一部の先駆的な地球物理学者や海洋底研究者から提案されたプレートテクトニクスは、それとは全く異なるものでした。そこで１９７０年代以降、プレートテクトニクスに基づく造山運動の見直しが急速になされました。
造山運動が現在起こっている場所は、環太平洋地域やヒマラヤ－アルプス地域だと考えられていました。プレートテクトニクスの目で見直すと、そこはまさにプレートどうしが閉じるところに相当します。環太平洋地帯を典型とする、海溝に並行する造山帯は、もぐり込む海洋プレートの作用という統一的な観点から見直されました。ヨーロッパや北米東部の研究から組み立てられた戦前の造山運動論と異なり、今度は北米大陸西岸、日本、ニュージーランドなどの研究が大いに貢献しました。ソ連（当時）や日本では、プレートテクニクスへの抵抗が大きく、１９８０年頃まではプレートテクトニクスの導入に否定的な地質学者も多数いました。しかし、やがて日本にも世界をリードするような研究が生まれてきました。日本は海洋プレートが沈み込む島弧であることから、特に島弧の造山運動の解明に大いに貢献しています。
例えば、島弧火山帯のマグマの成因について、海洋プレートのもぐり込みという新たな観点から多くの研究が行われています。また島弧にしばしば現れる対になって並行する変成帯は、冷たい海洋プレートのもぐり込みによる低温高圧型の変成帯（海溝側）と、島弧火山帯に伴う高温型の変成帯（大陸側）にそれぞれ対応するとされました。さらに１９８０年代以降、放散虫などの微化石を用いて、それまで不明だった地層（例えば西南日本外帯の四万十帯）の時代が分かり、日本列島はアジア大陸縁の付加体として太平洋側へ順次成長してきたことが分かりました。今では日本列島は世界で一番詳しく研究されている島弧です。
一方、ヒマラヤやアルプスのような大山脈は、海洋プレートの沈み込みに続いて、ついに大陸プレートどうしが衝突してできることが分かりました。いずれにしろ、造山運動はプレートが閉じる過程の出来事として、統一的に理解できるようになりました。
「造山運動」と言う言葉は、主に大陸地殻ができる過程を指します。しかし、前項で述べたように海底で起きていることも大変重要です。山や海に限らず、地球の大きな構造ができる過程の全体をテクトニクスと呼びます。最近ではプレートテクトニクスと言う場合、狭義の意味ではなく、造山運動論を含む広い意味で使われることがふつうになりました。
以上のように、プレートテクトニクスは地球科学のいわば標準理論になりました。プレートテクトニクスにより初めて、地質学者、地球物理学者をはじめ、様々な分野の科学者が地球を論じる共通の土台ができました。多分、プレートテクトニクスの最大の功績はこの点だと思います。
さて、これで問題はすべて解決したのでしょうか。もちろんそうではありません。研究が進めば進むほど疑問も深まるのが、科学なのです。実はプレートテクトニクスが機能しているのは、地球のほんの表層、せいぜい数１００ｋｍに過ぎません。その下にひろがるマントル、核はどうなっているのか。地球史の中でいつからプレートテクトニクスは機能しているのか。他の惑星にはないのか。気候や生物の進化との関係はどうなのか・・・・。１９８０年代後半から、プレートテクトニクスの検証や応用ではなく、それを乗り越えるための研究が始まっています。
例えば、日本人研究グループが大いに貢献しているプルームテクトニクス説があります。地震波トモグラフィーという新技術によりマントル対流の実像がやっと見えてきました。それによると南太平洋やアフリカの下には、高温のマントルがキノコ雲のようにわき上がっているというのです（ホットプレーム）。またアジア大陸の下には、すでに沈み込んだ海洋プレートの残骸がたまり、さらに核へと崩落していると言います（コールドプルーム）。こうした地球規模の大きな対流が地表に表れたのが、プレート運動だというわけです。まさにプレートテクトニクスをはるかに上回るスケールの大きな話です。今や地球科学は新たな黄金時代を迎えつつあります。
図４との違いが、３０年間の進歩に相当する。地球内部の描き方が大変詳しくなっていることに注目。
南太平洋とアフリカの地下に巨大はホットプルームがある。沈み込んだ海洋プレートは上部マントルの底に滞留した後、核に向かって崩落する。
【＊１】地向斜造山論・・・造山運動について、プレート・テクトニクス以前の時代に地質学者が考えていたのは、「地向斜造山論」という考え方です。海底の細長い地帯に厚い地層が堆積し、やがて中心部に大量のカコウ岩が貫入し、変成作用が起こる。中心部は軽いカコウ岩の浮力を得て上昇し、山脈をつくり、浸食により深部が露出する、と言うものです。中心部にカコウ岩や変成岩があり、両側に未変成の堆積岩がある、という造山帯の姿を一般化した考え方です。１９世紀、北米東部（アパラチア山地）の研究から唱えられ、その後一般化しました。日本では日高変成帯がこの典型とされ、１９７０年代まで、多くの日本人地質学者は地向斜造山論にそって日本列島の地史を考えていました。
１９８０年代の高校教科書には、プレートテクトニクスと地向斜造山論が両方とも記述されています。例えば、１９８４～８６年度教科書では、島弧の地震や造山運動、大陸移動、海洋底拡大などについて約１０頁分の詳しい記述がある一方、地向斜造山論に基づく日本列島の生い立ちや造山運動（図６）についても約１０頁分の記述があります。出版社にもよりますが、両者の関係は不明瞭で、地球全体を地球物理学的に見るときはプレートテクトニクス、地史を地質学的に見るときは地向斜造山論といった棲み分けがなされています。その後、地向斜造山論は１９８７～８９年度教科書では大分後退し、１９９０～９４年度教科書ではコラムなどで過去の説として軽く紹介され、１９９５年度以後の教科書で消失しました。
理科教員が自身の専門外の科目を担当するとき、一番困惑するのが地学です。特に地質岩石の分野がやりづらいと言います。その一つの原因として、このプレートテクトニクスと地向斜造山論の並列があったに違いありません。１９世紀以前に確立された内容を教えるのに慣れている教員にとって、学界の論争がわずか（！）数年遅れで教科書を大きく変えてしまうような科目は、何とも困るでしょう（そこが他科目にない魅力なのですが）。教科書執筆陣にもプレートテクトニクス、地向斜造山論に対し、それぞれ立場や思いもあったでしょうから、学習指導要領のしばりや出版社の意向との葛藤も強かったに違いありません。当時の教科書を読むと、そんな葛藤がそれぞれ文面ににじみ出ていて興味深いです。
【＊２】プレートテクトニクスへの抵抗・・・「地層や岩石についての地質調査データを地道に積み上げていけば、造山運動論のような大きな体系が自ずとでき上がる」・・・わけでは決してありません。個々のデータを解釈するには、強力なモデルの助けが必要です。地向斜モデルは、その場で下から上へと堆積した地層が、その場で浸食されたり、変成・変形したりすることを前提としているので、地質学者にとっては無理がない使いやすい枠組みでした。また、地質学者自身がが建設した体系として愛着もあったでしょう。これに対し、プレートテクトニクスは地球物理学者が提案したモデルです。地質学者の中には「今まで地向斜論でそれなりにやってきたのだから、わざわざプレート論に乗り換える必要はない」「俺たちは山を歩いて丹念に地質を観察した。プレート論のような大ざっぱなホラ話は許せない」・・・と言ったアンチプレート気分の強い人も大勢いました。私自身、学生時代に自分の行っているローカルな地質調査が、プレートテクトニクスという大きな体系に対して否定も肯定もできない、ただプレート説にしたがって解釈するだけ、という状態に困惑しました。視野の狭かった私の不足なのですが、若かった私はそんな「地質学」自体を恨みました（笑）。逆にプレートを恨んだ人もいたでしょう。科学は、ある意味で解釈（説明の体系）ですから、伝統的な地質データだけなら、地向斜造山論で解釈することは、現代においてさえ可能かも知れません。現場の技術者や教員の中では、今でもアンチプレート派の方に出会うことがあり、興味深いものがあります。
著者は現在の地質学のエース。新書とは言え、全地球史にわたる最新の知見が紹介されており、かなりの予備知識が必要。構成もこなれていない。それでも、著者たちのものすごいエネルギーは圧巻、地球科学は今やただならぬ進展を遂げつつあることが伝わる必読の書。

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